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高速休日1千円継続へ 平日上限2千円も、利用者には“朗報”

高速休日1千円継続へ 平日上限2千円も、利用者には“朗報”

2010.12.17 11:04 サンケイビズ

 政府・与党は17日、高速道路の料金上限制の導入に伴って廃止する予定だった土日、祝日は上限1千円で乗り放題となる割引制度を継続する方向で検討に入った。曜日に関係なく普通車は上限2千円とする新料金を導入すると、休日は値上げとなるため、4月の統一地方選への影響を懸念する与党から反発が出ていた。

 2千円の上限制は予定通り、平日に実施する方針。従来の休日に加え、平日も割安となり、利用者には“朗報”となるが、選挙対策の“大盤振る舞い”には批判も出そうだ。

 国土交通省は今月9日に、普通車について、1千円乗り放題の廃止と2千円の新たな上限制を提案した。その後、与党内での議論で、現行に比べ休日が値上げになることから反対意見が続出し、継続を余儀なくされた。

 自民党政権時代に1千円乗り放題の財源として、当初2011年度から3年間で約2兆円を確保しているが、1千円乗り放題と平日上限2千円を実施すると、財源は2年程度でなくなる見通し。その後も継続する場合は、新たな財源手当が必要となる。


高速料金上限制、ETC車限定に方針転換 料金複雑化で現金ムリ

2010.12.16 02:04 サンケイビズ

 政府・与党は15日、新たに導入する高速道路の料金上限制について、対象を自動料金収受システム(ETC)の搭載車に限定する方針を固めた。4月に発表した制度案では、未搭載車も含めたすべての車を対象としていたが、ETC搭載率が利用者の8割前後まで上昇しているほか、通勤時間帯割引などの現行の割引制度を継続することにしているため、料金が複雑化し、現金支払いには料金所が対応できないと判断した。

 国交省は今月9日、普通車について、現行の土日祝日は1千円で乗り放題となる割引を廃止した上で、曜日に関係なく、普通車は一定以上の距離を走った場合、上限2千円とする制度案を提示。対象については、4月の案と同様にETC未搭載車も含めていた。

 これに対し、民主党などから1千円乗り放題に比べ値上げになるとの不満が噴出。このため、通勤時間帯割引などの現行制度を継続することにしたが、現金支払いの場合、誤徴収や料金所で渋滞が起きる恐れが出てきた。

 対象外のETC未搭載車は現在の正規料金が適用され、過度の負担が生じるため、不公平感を緩和する施策について検討する。


高速料金に地方の声を 道路建設協議会が緊急提言

2010.12.15 16:27 産経新聞

 地方自治体の首長らでつくる全国高速道路建設協議会の横内正明会長(山梨県知事)は15日、国土交通省を訪れ、普通車上限2千円など新しい高速料金体系の検討では地方の意見を十分に受け入れることや、全国1万4千キロの高速道路網の着実な整備を求める緊急提言を馬淵澄夫国交相に手渡した。
 会談後、横内知事は「馬淵氏には国の高速道路政策がはっきりしないのが一番困ると伝えた」と記者団に語った。馬淵氏からは「高速道の必要性は分かるが、財源上の制約もある」との話があったという。
 緊急提言ではこのほか、平成21年の国土開発幹線自動車道建設会議で決めた東京外郭環状道路などの新規着工、関越道上越線などの4車線化についても、地方の負担なしに早期整備するよう求めた。


政府・与党、高速上限2000円で調整 新制度、年内に料金案

2010.12.3 07:10 サンケイビズ

 政府・与党は2日、高速道路の新料金制度について、平日、休日、ETC(自動料金収受システム)装着の有無を問わず全時間帯で普通車の場合「上限2千円」などとする国土交通省案を軸に調整する方針を固めた。

 政府は年内に料金案をまとめる考えだが、実際の料金改定にはシステムの変更などに時間がかかるため、当面は「休日上限1千円」など、現行の割引が継続される見通し。

 国交省案では、東日本、中日本、西日本の高速道路会社の管理する高速道路の場合、上限料金は軽自動車で1千円、普通車で2千円、中・大型車で5千円などとなっている。首都高速と阪神高速は普通車が700円(東京線、阪神東線)などの定額制を撤廃し、走行距離に応じて900円を上限に徴収する。

 前原誠司前国交相が4月にまとめた案がベースで、当初は料金に全面的に上限制度を導入し、従来の割引財源の一部を道路整備に転用するなどとしていた。しかし、与党から「走行距離の短い一般のドライバーは実質値上げとなる」との批判が相次ぎ、財源転用の関連法案の審議は棚上げされ、3日閉会の臨時国会では廃案となる見通しとなった。

 一方、現行の割引は来年3月に財源がなくなって終了するため、政府は景気対策の観点からも新たな料金制度が必要と判断。民主党が来週に開く国交部門会議の議論などを受け、当初案で道路整備などに充てるはずだった資金を財源に年内にも新料金案を固めることにした。


高速道路無料化最大1200億円で調整 23年度予算、対象区間は現状維持も

2010.12.2 01:30 サンケイビズ

 政府は1日、高速道路の無料化社会実験について、平成23年度予算案での計上額を最大1200億円程度とする方針を固めた。22年度予算に計上した1千億円とほぼ同水準となるため、対象区間は現状維持にとどまる見通し。民主党がマニフェスト(政権公約)で掲げる高速道路の原則無料化が大きく後退する。

 高速道路無料化は、国土交通省が1千億円の予算を使って6月から37路線50区間を対象に社会実験としてスタート。23年度予算の概算要求では社会実験の拡大に向け、公約政策などに集中配分する「特別枠」での要望(750億円)分とあわせ、22年度当初予算比50%増となる1500億円の予算計上を求めていた。

 1日に発表された「特別枠」の配分を決める「政策コンテスト」の評価で、「既存部分を措置する」とされたほか、民主党などからも「公約施策である点を重視すべきだ」との声が寄せられていることを踏まえ、政府は22年度と同規模の社会実験を通年で実施するのに必要な1200億円程度の計上を軸に調整に入る。
民主党は昨年夏の衆院選公約で、25年度までの段階的な高速道路の原則無料化を掲げ、計1兆3千億円を投入するとしていたが、初年度の22年度には財政難から、国交省が要求した6千億円から1千億円に減額された経緯がある。

 財務省は「時間帯を限定するなどの工夫をすれば、予算は削れる」(幹部)としてさらなる予算圧縮を検討する方針。最終的な判断は菅直人首相が下すため、最終的な計上額は流動的だが、23年度も現状維持の1200億円程度にとどまれば、25年度までの原則無料化は一層遠のくことになる。



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プロフィール

ジュニアスキー

Author:ジュニアスキー
子供が小1の冬に家族でスキーを始め、すっかりその魅力にはまっております。小4から地元のスポーツ少年団に所属し、競技スキーを始めています。(現在中3)
ジュニアアルペン競技の情報ブログとしてスタートし、最近ではスキー全般、その他に関する話題も扱っています。
上欄のカテゴリから興味のある話題をお選び下さい。
(2009年7月25日開設)


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